市政建设管道预留短管的探讨

维普资讯 http://www.cqvip.com Ｉ竖　！　鏊坠　图１平面图　设计方案如下：　本段支挡全长４２ｍ长，共２１根桩（Ｚ１～ｚ２１），桩经　１．２ｍ，桩间距２．１ｍ，桩长１５ｍ～１７ｍ，配主筋２８　２５（非对称　配筋），混凝土强度为Ｃ２５。在桩顶设计混凝土冠梁　（１２００ｘＳＯＯｍｍ）。Ｚ１￣Ｚ１３和Ｚ２１为抗滑桩，不设锚杆；Ｚ１３－　Ｚ１５，Ｚ１９～Ｚ２０沿桩身设置两道锚杆，第一道锚杆距桩顶　１．２ｍ，锚杆长Ｌ１＝１５ｍ；第二道锚杆距桩顶２．７ｍ，锚杆长　Ｌ２＝１３ｍ；Ｚ１６－Ｚ１８沿桩身设置三道锚杆，第一道、第二道　锚同Ｚ１３～Ｚ１５的锚杆，第三道错杆距桩顶４．２ｍ，锚杆长　Ｌ３＝１２ｍ。锚杆采用钢管５０ｘ６ｍｍ，入射角　＝１２。，抗拔力　设计值为１删（见图２）。　４工程施工及变形监控　４．１抗滑桩及锚杆施工　抗滑桩采用人工挖孔灌注桩，钢筋混凝土护壁。在原　位土上开挖灌注桩，并在灌注桩上预留锚杆的孔洞。待灌　注桩及冠梁完成并达到强度后，用人工挖去支挡靠道路　侧的土体。当挖至距桩顶１．Ｓｍ时，在Ｚ１３－Ｚ２０的桩身　一上，打入第一道锚杆。锚杆杆身上每间距５０ｃｍ设有２个　１０的孔洞，以便压力灌浆时，水泥砂浆可以从孔洞挤入　土内，以加固锚杆周围的土体。锚杆打入到位后，用　１．ＯＭｐａ的压力将水泥砂浆灌入管内。待水泥砂浆达到强　度后，又继续用人工挖去靠道路一侧的土体，当挖至距桩　顶３．Ｏｍ时，在Ｚ１３－Ｚ２０的桩身上打入第二道锚杆；同样，　当挖至距桩顶４．５ｍ时，在Ｚ１６－Ｚ１９的桩身上打入第三道　锚杆，再挖去靠道路一侧的剩下土体。抗滑桩一锚杆组合　支挡结构就完成了。　４．２变形监测　图２　的变形均在允许的范围内。　５结束语　针对较为复杂的周围条件和工程环境，经过有关设　计人员因地制宜，大胆探索，并在施工单位的精心组织和　周密安排下，较好地应用了抗滑桩一一锚杆支挡结构，为　自支挡结构靠道路一侧的土体开挖后，就对桩顶及　建筑物的角点进行变形观测。共布置了１０个测点。在施　工期间，每天或隔天观测一次。在施工结束以后，每隔一　星期观测一次，持续观测了四个月，在这期间经历了两次　大暴雨。从检测反馈的信息结果表明，桩顶最大横向位移　了３～５ｍｍ，建筑物顶部横向位移２－３ｒａｍ。因此，检测对象　类似工程积累了成功的经验。　（作者：长沙交通学院）　参考文献　１．林在贵、高大钊等岩土工程手册　中国建筑工业出　版社１９９４．１０　２．中国岩土锚固工程协会出版社１９９８．１１　岩土锚固新技术人民交通　３／２００２　ＣＨＩＮＥＳＥ　ＡＮＤ　ＯＶＥＲＳＥＡＳ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　维普资讯 http://www.cqvip.com ＣＯＮＳＴ　Ｕ　Ｒ　ｃＴ　Ｔ蔓　銮ｒＥｃＨＮｏＬｏＧｙ■■■■■　　ＩＯＮ压阀　１、主干管　４、放散卸压阀　图３：不停输接驳新旧市政管示意图　１主干管　２封堵器　３封堵管段４放散卸压管　５开孔对接市政管　６拟接驳市政管　行管路的抢修。目前不停输技术设备的生产厂家很　多，国内外都有，例如，中国江西长林机械制造有　限公司、英国ＷＡＳＫ—ＲＭＦ公司、法国等，这些生产　厂家生产的作业设备使用原理都一样，但适用范围　（特别是对管道内介质压力的要求）有一定区别，　对管道的封堵方式也有较大的差别。下面重点介绍　常常使用于供水管路抢修的江西长林机械制造有　限公司生产的不停输作业设备。　该厂生产的不停输作业设备主要由不停输开　孔机和膨胀筒封堵器两大部分组成，另外配套设备　还有夹板阀、管件、开孔封堵连箱等。操作程序如　下：　修工作。　３．１　焊接管件在预定需要封堵管段的两侧分　别焊上相应规格的管件；　３．２安装夹板阀　将相应规格的夹板阀装在焊　好的管件上；　３．３组装开孔机并开孔将开孔机、开孔封堵　连箱、开孔刀按管路规模选配组装在一起，按开孔机　操作规程开孔；　３．４组装封堵器将封堵器、开孔封堵连箱、膨　胀筒按所需规格选配组装好，测量计算出封堵头就位　时封堵器行程尺寸及膨胀筒密封工作圈数，把组装好　的封堵器装到夹板阀上。　３．５封堵　打开Ｉ临时旁通短管，再打开夹板阀，　逆时针转动封堵器手炳使封堵头下行并就位，脱开导　向块，并夹紧在丝杆上，继续逆时针转动丝杆，使膨胀　筒胀开，实现对管路的封堵，通过压力平衡孔检查封　堵密封性，确认严密可靠之后，即可进行管路吹扫、检　３．６解除封堵检修工作完毕，利用压力平衡　管对新管段进行置换充压，然后转动丝杆解除封堵，　当膨胀筒提到封堵连箱后，关闭夹板阀及临时旁通　管，泄放连箱内的压力与介质，卸下封堵器。　３．７安装堵塞使用开孔机将堵塞下人管件　内，锁紧锁环或锁削，确认密封严密后，拆下夹板阀，　装上法兰盖板整个作业即告结束。　通过上述过程的描述，我们不难看出，将其运用　到新旧市政管道的接驳是完全可行的，具体的操作在　完成封堵之后，将已封堵的管段卸压放水或气至常压　状态，然后直接开孔对接新旧市政管，完成后解除封　堵，安装堵塞即可，示意图如下：　不停输技术在维修抢险中的安全可靠性足以　保证在新旧管接驳时的安全性，因此将其应用到　新旧管接驳是完全可行的，同时，由于采用了管道　直接对接，则不需象预留短管作法要配装支管阀　门，这样也节省了资金，在经济上更为合理。　４结论与建议　综上所述，随着技术的发展，为避免预留短管　所带来的安全隐患和经济上的浪费，建议在市政　管建设时可不预留支路短管，待有新旧管接驳时　直接采用不停输技术。因此在图纸设计时便不必　设计预留短管，这样给将来的运行管理带来更大　的便利（当然，涉及到过路管宜采用以往预留作　法，以免造成主干道路的再次开挖），同时在相应　的设计规范等方面加以完善，以推广不停输技术。　（作者：深圳市南山区城建开发中心）　ＣＨＩＮＥＳＥ　ＡＮＤ　ＯＶＥＲＳＥＡＳ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　３／２００２