贵州自驾车旅游及汽车营地发展市场调查研究

调查报　告　贵州自驾车旅游及汽车营地　发展市场调查研究　◇　于开锋　占耀宗　蒋友才谢雪梅陈慧一　王丽丽　一、前言　、调查设计　自驾游作为新兴的专项旅游正迅速在我国发展，贵　州以其资源、区位优势成为自驾车游客心目中的向往之　具体调查目标是获取自驾车旅游者的人口统计特征、　行为方式、旅游体验及对汽车营地的需求等信息进行分析　并得出相应结论。本次问卷调查对象为在贵州境内各主要　休闲度假旅游区、风景名胜区、公路通达条件较好的地区　地，目前，自驾车旅游在贵州省发展迅速，并拥有厂阔前　景。本调查以贵州省内的自驾车旅游者为研究对象，通过　问卷调查、面谈等方式取得大量第一手资料进行分析．目　的是了解贵州自驾车旅游市场现状、特点及发展趋势，对　贵州自驾车旅游、汽车营地等市场情况进行评估。　的自驾车游客。调查时间为２０１　１年“五一节”（４月３０日　至５月２日）。期间ｌ２名成员分六个调查小组，共发放调　查问卷６８９份，回收有效问卷６００份，有效率８７．１％。调查　范围覆盖贵州省各主要旅游景区（点），样本在全省具有代　自驾车旅游的快速发展引起了国内学者的关注．目　前国内已有许多针对自驾车旅游及汽车营地的实证研　究。陈乾康（２００４）以四川省为研究对象，对自驾车旅游　市场的特点、自驾车旅游对旅游企业的影响、如何开发　表Ｊ性　三、数据分析　（一）游客人口社会统计特征　自驾车旅游等课题进行了初步研究。肖光明（２００８）以厂　东省肇庆市为例探讨了自驾车旅游及其产品的深度开　发问题。李华敏（２００８）对亍波自驾车旅游现状进行调查　并提出发展对策。韦倩虹（２００８）通过调查问卷分析结论　得出南宁市自驾车旅游客源地市场特征。翟水保（２０１０）　对我国发展汽车露营的需求、现状、存在的问题进行分析　研究。这些研究成果基于具体的案例地，探索其具备的条　件和存在的不足，提出其发展自驾车旅游及相关服务的　途径，为我国自驾车旅游市场开发管理工作提供了可资　在受访的全部有效回收问卷中，游客性别上男性占　６８．９％，女性游客占３１．１％。年龄上３０岁以下占３７．５％，　３１～４０岁占２７．７％，４１～５０岁占２１．３％，５１岁以上占　１３．５％。从出游人群的年龄上看，中青年是其主体部分。从　学历上看，大学学历者最多，占６４．６％，高中及以下学历者　占２９．２％，研究生学历者占６．２％，从文化程度上看，绝大　部分参与者具有较高的受教育程度，较强的旅游意识和旅　游素养。游客的职业以企事业单位管理人员（３８．３％）为最　参考的对策建议。　９—２０１１・市场研究④　调｛童ｆ报　告　高，再者为公务人员和企业员工，各分别占１８．４％和　１４．７％，在职业构成方面白领化和高管化趋势明显。从家　庭收入上看，月入４０００—１００００元的自驾车游客比例最　高，占５０．５％，４０００元以下占３１．５％，超过１００００元的高收　地区占７０．３％　省外客源地分布。在外省游客中，重庆游客占优　（２０％），接下来依次为湖南（１８％）、四川（１７％）、广西　（９％）、广东（７％）、云南（７％）、湖北（５％）、浙江（４％）等，其　余省市所占比重之和为１　３％，但均低于２．０％。客源地最远　的来自海南、上海、北京等地。　２．游客行为特征分析　入家庭占１　８％，从经济水平上看，自驾车游客普遍拥有较　好的生活条件，属于中上收入阶层，以城镇居民居多。由　以上分析可见自驾车游客是一个消费能力和出游能力强　的旅游群体。　（二Ｊ自驾车游客出游组织形式　（１）从全省范围来看，省外客源集中于周边省市，以来　自重庆、湖南、四川、厂西、云南的游客为主，其次是来自　东南沿海发达地区的远程自驾游，如广东、浙江等。各景　自驾车游客以家庭为单位出游的占４６．８％，好友结　伴，数车同行集体出游的占４９．３％，参加者以家庭和朋友　点又因其地理位置以临近省市为主体，如赤水的重庆、四　为主，表现出小群体特征。参加汽车俱乐部和旅行社组织　川自驾车游客占绝对多数，而万峰林以云南游客。荔波以　活动者较少，占３．９％。表明在出游组织形式上以敞客、自　助自驾为主，这与自驾车游客追求自由化、个性化的旅游　休闲特征是一致的，他们在旅游时间的安排、旅游地点的　选择上更加自主。但同时也表明目前市场上以汽车俱乐　部和旅行社为主体的开发者尚处于市场尝试性开发阶　厂西游客，西江、梵净山以湖南游客居多。本地及周边省　市游仍是自驾车游客比较喜爱的旅游产品。　（２）知名度大的风景名胜区是自驾车游客的首选．且　游客来自更多不同的地区，呈现多样性，如黄果树景区　客源地分布明显比其他景区丰富。而省内一些风景优美　段，市场化运作水平较低。驾驶车辆以私家车为主．占　８２．３％，租车占８．２％。　（三）客源地分布及游客行为特征　１．客源地分布　的地方通常比较偏僻、经济发展水平低，距发达地区这　类主要客源市场较远，仍难获得发达地区客源市场的青　睐。　（３）游客选择对自身来说新奇度高的景点。调查显示，　６８％的游客是初次到该地自驾游。　（４）公路通达条件较好的地区。调查显示，游客前往　某一景区的原因基于景区吸引、旅游线路沿线风光、交通　本次调查显示，目前贵州省的客源地分布为，贵州本　省占５３．２％，省外占４６．８％。省内外游客数量平分秋色。相　差不大。省内游客中采自本市（地区）占２９．７％，省内其他　＠市场研究・２０１１　ｌｌ９　调便利等因素。　（四）贵州自驾游市场要素及其满意度　查；报告　础设施配套不到位，难以让广大游客满意，旅游功能有待　完善，目的地体系建设有待进一步加强。　从游客对贵州自驾车旅游市场妥黍、两葸比率来看，景　区游览观光满意比率最高，远远高于其他旅游要素，显示　贵州景区品质较呙，旅游资源品质优良，特色明显，对游　从关注度来看，游客较看重的依次是景观游览、餐饮、　住宿的便捷程度，道路状况及行程规划，对购物、娱乐关　注度较低。旅游消费　式重吃、住、行，轻购、娱，旅游结构　客吸引力极强。丰富、独特的旅游资源将为贵州旅游产业　发展不平衡。这显示贵州自驾车旅游业发展还停留在以　的进一步发展提供较好的要素基础。最不满意的是道路　状况、住宿等旅游基础设施部分，表明当前游览项目和基　观光游览为主体的模式上，休闲旅游目前在贵州只处于　起步阶段。见表１。　表１旅游要素评价值　因子　景区游览　住宿　餐饮　道路　旅游信　停车　娱乐及可参　购物　加油　汽车保养　其他　息提供　与的活动　与维护　７５　９９　４５　７ｌ　４６　２５　４　１８　较满意频次　３１８　１３０　１７６　较不满意频次　关注度　满意比率　７５　３９３　０．８１　２２２　３５２　Ｏ＿３７　１１８　２９４　０．６　２０８　２８３　０．２７　１１５　２ｌ４　０．４６　８８　１５３　０．２９　７６　１４７　０．４８　５６　１０２　０．４５　３１　５６　０．４５　２８　３２　Ｏ．１３　１５　３３　Ｏ．５５　游客选择坝妥索、两葸与不满意的总次数之和可以　阶段来看）。以关注度（选择次数）作为横轴，满意比率作　为纵轴，可以得到游客对各项要素的关注度厶乏）瓣　比率　分布图。见附图。　作为其对该项要素关注程度的指标，选择次数越多（不管　满不满意），表明该项因素越重要，反之则越不重要（在现　附图　旅游要素关注度搜满意比率　满意比率　０．９　景区游览◆　◆其他　０．４５　加油　Ｔ　鸳　参　购物　◆　◆停车　◆餐饮　◆住宿　道路　▲旅游信息提供　◆汽车保养与维护　０　２００　４００　关注度（重要性）　由上图可以分析得出：　优势。尤其是在重要程度较高的因素——旅游资源上旅　（１）共有３项指标洛仕　里　程Ｊ昱『曷ｍ］）两蒽水平也较　高的右上区域，属于贵州目前的优势领域。这些因素包括　旅游资源、餐饮、信息提供等。在这些方面需要继续保持　现有的绩效，并努力提升以成为与其他省、市相比的竞争　游者对贵州的满意度评价颇高，可以形成为贵州旅游形　象宣传的突出优势。值得注意的是，其他两项餐饮、旅游　信息提供等几乎接近中线，即目前旅游者的满意程度处　于“一般稍偏上”的水平。如果在这　向个采取措施进　９ｍ　２０１１＿市场研究＠　调｛蜜；报　告　行改进，旅游者的评价就会降低，从目前的优势降低为劣　势。　（２）有两项指标落在了右下区域，因这部分指标的重　要性较高，但旅游者的满意水平较低，是急需大力改进的　此来提升贵州旅游的竞争力。　（五）经济障碍因素　不合理的收费会构成旅游发展的障碍因素。调查显　示，游客认为旅游行程中不合理、且应降低的费用集中在　关键领域。它们主要集中于交通、住宿，这些方面是贵州　门票、公路收费、油费等方面，构成游客认为的“不合理”　的薄弱环节，是目前需要着重分配资源和注意力以改变　的硬性支出。过高的门票、公路收费给游客带来了负担，　目前不利局面的重要方面。尤其是交通评分较低，可以预　可见旅游者对超过心理预期的、不合理花费较不能接受。　见，贵州省交通基础设施的大力修建将有利于逐步完善　也说明贵州省旅游产出的总体结构还是“门票经济”，旅　旅游目的地功能，缓解旅游交通瓶颈的制约。　游业发展尚不成熟。不合理的门票及过路费等损害了广　（３）左面区域包括６项指标，目前游客对这几项关注　大休闲者的权益，也损害了贵州的旅游形象，使其他旅游　还比较少，属于不占优先地位的领域，但并不代表它们的　重要性不高，当贵州省旅游业在现有的基础上向更高的　要素发展始终处于发育不良状态。贵州旅游发展应基于　自身各种独特旅游资源和内在精神底蕴特质的充分丰富　目标发展时，就必须得关注这些方面，找出现有绩效不佳　的原因并寻求解决办法，比如娱乐、购物、车辆维护等，以　的文化亲和力、人文吸引力，以及相应的优质的社会管　理、公共服务能力。　表２游客认为不合理、且应降低的费用　项目　频次　门票　３２４　公路收费　１７５　油费　１３８　停车费　－　租车费用　３４　其他　４１　９５　（六）自驾游市场建设的发展方向　表３游客最需要提供的服务　项目　旅游咨询　购买门票　预订酒店　预订客票　聘请导游　租车　汽车营地　汽车保养　娱乐　频次　２７６　１４６　２９５　５９　８４　３７　５８　９３　１２７　其他　１３　调查显示，游客当前最需要提供的服务依次是预订酒　店、旅游信息咨询、购买门票、娱乐及可参与的活动、汽车　的自驾车游客比较多。在实际旅游线路上，由于受交通状　况、消费水平和汽车技术标准诸多因素影响，多数来贵州　保养、聘请导游、汽车营地、预订客票、租车等涉及自驾车　旅游服务的方方面面。说明目前贵州省旅游设备和设施　建设滞后，配套服务尚不健全，无法满足游客的需求。自　驾车游客大多采取的是自驾自助游的方式（本次调查占　９６．２％），且自驾游是新生事物，游客的旅游常识与经验往　往不足，会受到交通条件、体力、经济、时间、驾驶技术、维　的游客以贵州的某一景区作为主要目的地，直奔目的地，　游览后返回。顺路会停靠城市及距旅游线路较近的景区。　访问中很多游客表示贵州目前并没有很成熟的自驾车旅　游线路可以参考，也没有更多的时间和精力游览更多的　景区，在出行物品的备置上也比较简单。　游客向往及推荐的旅游线路及目的地：主要有省外的　修技术、地理知识等诸多条件的限制。对于自驾游游客来　说，迫切需要完善的自助旅游服务体系来提供休闲度假　云南、西藏，海南、九寨沟、香格里拉，国外的法国、马尔代　夫等，省内荔波，黄果树等。多知名成熟热点景区，是游客　基地、交通、汽车修理、安全、餐饮、住宿、游览、购物、信息　心目中的梦想之地，这　景区景点以其代表性的旅游品　等多方面的服务。　（七）自驾车旅游线路　位、形象，受到游客的甄别、喜爱和推崇，吸引着旅游者的　目光和脚步。可见，打造知名度，塑造奇丽的印象对旅游　由于五一节假日出游时间较短，大多数自驾车旅游者　均以近距离出游为主，尤其以本地游及本地周边省市游　目的地的选择至关重要，应用精品旅游线路和民族文化　来塑造神奇贵州的旅游品牌。　市场研究一２０１１　ｎ９　调　查　报（八）游客对汽车营地的了解程度及参与意愿　调查显示，公众对汽车营地的知晓度和参与度比较　低，６１％的受访者表示没听说过自驾车旅游，３６％的受　访者表示听说过，但没有参与过汽车营地的活动。在对　告　．　汽车营地抱有较大的热情。随着自驾游产业的逐渐成熟，相关硬件和软件不断完善，汽车营地将有望成为旅　游市场的新宠。　（九）游客心目中的汽车营地　游客的访谈中发现，很多游客表示对汽车露营地的具　体概念还很模糊，多数人对此还不够了解。与较低的知　晓度相对应的是公众的汽车营地参与度很低，只有３％　的受访者参与过。由此可见，汽车营地对于广大游客来　说依然是个较新的概念，但大多数游客都表示了对汽　车营地的好奇和热情。调查显示，６００份有效问卷中，　虽然汽车营地对大部分游客采讲还是比较新鲜的旅　游方式，但基于现实的和潜在的需求他们确实描绘出了　汽车营地这种旅游产品的基本特性。调查显示游客最看　重的是汽车营地的安全、环境优美，配套设施齐全、舒适　等方面。由于汽车营地提供的大多是参与性较强的活动，　游客对汽车营地产品的认知还有待进一步拓展。现将游　７９％的受访者表示“愿意”参加汽车营地。可见，公众对　客描述词汇按出现频率分类列表如下。　表４游客心目中的汽车营地　类别　游客　心目　游客描述词汇（按出现频率排列）　安全、安全性　有秩序、环保　景观　中的　汽车　风景优美、视野开阔、新奇、人烟稀少、安静、森林、草原、空气清新、有山有水　汽车配套设施、宽敞、舒适、干净、能洗浴、豪华、帐篷　交通方便、便捷　篝火　配套设施及服务　通达性　参与活动　营地　４．改善基础设施，完善配套服务。降低或取缔不合理　四、几点鲑　议　根据调查分析结果，拟提出以下发展贵州自驾游、汽　车营地建议：　的收费项目，提供优质的社会管理、公共服务。完善公路网　络、通讯设施、补给设施、汽车旅馆、停车场交通标识及景　区公路建设等。　１．加强贵州作为自驾游目的地体系建设工作。贵州　有着丰富的旅游资源，这里优美的自然风光与人文景观，　是自驾车游爱好者的天堂。要设计开发精品旅游线路，以　参考文献：　旅游线路为纽带，整合各自资源优势，突出特色，用精品意　识打造国内乃至国际一流的旅游度假目的地。　２．加快汽车营地建设。迎合自驾车、房车旅游热潮，　【１Ｊ陈乾康・自驾车旅游市场开发研究卟旅游学刊，　【２】肖　明．自驾车旅游及其产品深度开发研究一以　．广东肇庆市为例［Ｊ１人文地理，２００８（３）：１１８—１２２　配合自驾车线路建设，加快完善自助旅游服务体系，建设　汽车旅馆、汽车营地、自驾车停车场及旅游配套设施，在重　点旅游线路和主要旅游节点规划建设完善一批服务质量　优良、信息体系完善、管理严格规范、环境优美、舒适便捷　『３１李华敏，苏少敏．宁波自驾车旅游现状调查及发展　对策研究卟旅游科学，２００８（４）：４３—４６　【４１韦倩虹，郝革宗．自驾车旅游客源地市场调查分　析一以南宁市为例Ｕ］＿广西师范学院学报（自然科学　的旅游汽车营地。　３．着手展开汽车旅游营地发展规划编制工作，开展　“汽车旅游营地星级的划分与评定”地方标准的制订工作，　ｆ５１翟水保　袅车露营发展研究卟体育文化导刊，２０１０　（８）：１８—２１　（作者单位贵州省社会科学院农村发展研究所／贵　：积极引导汽车旅游营地规范化、标准化建设。　州大学　９１　２０１１一市场研究